Category: транспорт

2019 год, 50 лет

Вы точно сейчас не поверите мне...

...но в Индии нет китайских товаров, хотя Китай совсем рядом. Ни сковородок из дешевого порошкового металла, ни низкокачественного текстиля, ни автомобилей из тонкой жестянки и пластика, ни скутеров (все скутеры японские или индийские), ни электротранспорта. Последнее обстоятельство превратило меня здесь в популярного человека, все окружающие в восторге от моего немецко-китайского электроослика и мечтают купить его. Европейский и американский электротранспорт для индийцев пока слишком дорог, а китайского просто нет.

Китай и Индия настолько не дружат, что даже не торгуют друг с другом, так мне индийцы сказали. В это очень сложно поверить, мы привыкли к тому, что все вокруг китайское, а здесь все наоборот.
2019 год, 50 лет

Электроослик у Девы Марии



Восемь утра, осень постмодерна, Новейшее пока еще Время, рыбацкий поселок Мандрем гоанского диоцеза арамбольской области, Rosery Church на холме, утренний променад. Господь наш в'ехал в Иерусалим на похожем по статусу и размерам транспортном средстве. Подобает скромному инвалиду, отцу маленькой совсем еще девочки, тихо ездить на ослике и всемерно смирять себя.



Вот он поближе, у нашего домика португальских времен. Ослика зовут Teddy, я отношусь к нему с нежностью и любовью, кормлю только постоянным электричеством и каждый раз, наложив на себя перед дорогой крестное знамение и садясь в седло, я мысленно благодарю того инженера из фатерлянда, который его создал. С приветом из рая на земле, ваш грешный Антоний, посылаю родным и близким, а собенно батюшке, лучи добра.
Индия

В первом поезде лондонского метро...

.


...ездили, за малым исключением, приказчики-менеджеры среднего звена, говорившие на кокни. Они использовали гортанную смычку и вместо bottle у них получалось «бо’л». Поначалу поезда в метро ходили на паровозной тяге. Ввиду недостаточной вентиляции подземка была задымлена так, что зачастую на станциях становилось трудно дышать из-за паровозного дыма.

Спустя 153 года по «Метрополитен рейлуэй» ездят все те же самые лица.
Индия

Вождь "Русского Мира"...

.



... и генералиссимус Победы в пору экспроприаций в пользу "Русского Мира" содержимого кошельков, карет, поездов и банков. За десять лет до экспроприации всей России и за тридцать восемь лет до экспроприации половины Европы. Вождь и народ, за который Вождь поднимал тост, долго шли к успеху. У Победы и "Русского Мира" адекватные генеалогия и Лицо.
Индия

О моей службе в армии

.
Забрали меня служить в армию в 1987 году и отправили в поселок Дипкун Амурской области, в нескольких десятков километров от Тынды, куда я ехал по железной дороге семь суток в компании целого вагона таких же как я призывников-москвичей. За эти семь дней мы сдружились, долгая дорога располагает к продолжительным и откровенным разговорам. И очень быстро выяснилась одна странная деталь - весь "московский" вагон состоял из отпрысков родителей, которые не слишком благоволили Советской Власти. Все призывники были из семей оппозиционно настроенной интеллигенции. Тут были сыновья профессоров филологии, истории античности, инженеров - любителей истории, были дети сидевших за участие в правозащитном движении родителей, были дети переводчиков иностранной художественной литературы, были сыновья репрессированных по 70-ой статье, были дети полуподпольных художников и музыкантов - в общем, весь цвет неформальной или полуформальной Москвы.

Конвоировал нас в Тынду угрюмый прапорщик лет пятидесяти, у которого не хватало половины зубов и пара срочников-второгодников. Вот они-то тихонько и разговорились на третий день. Мы не знали куда нас везут, а их угрожающие полунамеки не добавляли нам душевного спокойствия. Они смотрели на нашу реакцию и криво усмехались в ответ.

Когда мы приехали в Тынду нас с вагона разобрали по окрестным частям. В Дипкун попали лишь двое, я и еще один новобранец по имени Алексей. Но, в принципе, весь вагон попал в однотипные части, разбросанные вокруг Тынды или непосредственно в ней самой.

Для большинства призывников из нашего вагона это были железнодорожные войска.

Нас с Алексеем определили в роту, стоявшую в семи километрах от Дипкуна. Рота квартировалась в трех быстросборных казармах. Вода была привозной. В понедельник и четверг в часть доставляли большие баллоны, но они обыкновенно истощались уже на следующий день. Кормили полусгнившими продуктами, а так же комбижиром и сечкой. Зимой в казармах было минус 10, а на улице минус 50 - спали мы под тремя шинелями, иначе было нельзя. Работа наша состояла в копании котлованов в промерзшем грунте, иногда в разгрузке вагонов с углем.

Но главная особенность моей службы состояла в войсковом окружении, в контингенте людей, проходивших службу вместе со мной. Примерно 20 процентов солдат в моей казарме были людьми с уголовным прошлым, еще 20 процентов - выходцы с Кавказа, еще 10 процентов - армяне и грузины, остальные 50 - белорусы, русские, молдаване, украинцы, малокультурные люди из разных краев и областей.

Условия службы были суровыми. Отношения в казарме, соответственно, волчьими. Место это было малопригодным для жизни изнеженных москвичей. Развлечений для уголовной и полууголовной публики было немного. Одно из них состояло в том, чтобы сажать новобранцев в огромные армейские котлы для супа, закрывать крышку и бить по котлам чем-нибудь железным, пока у наказуемого не пойдет из ушей кровь.

Как мне удалось выяснить потом около семнадцати человек из нашего московского вагона в течении первого года службы погибли - кого-то убили, кто-то повесился, кто-то перерезал себе вены, кто-то голым лег на снег и "уснул". И очень возможно, что странная социальная гомогенность нашего вагона изначально была не случайной - добрые наши власти имели возможность избавляться от неблагонадежных не только посадками в тюрьмы и дурки, но и множеством других не менее эффективных мер.

Когда я вернулся в Москву первое время я оценивал всякого человека, представляя себе его там. Сломается или нет, как будет себя вести. И еще мне казалось, что я обрел возможность чтения мыслей - после армии, где соображать приходилось очень быстро, причем ориентируясь исключительно на выражение лица собеседника, лица окруживших меня вновь гражданских казались мне открытой книгой. Я понимал каждую мысль и каждое движение души.
Индия

Литва и "Орден Отечественной войны"

.
На днях литовские пограничники отказались пропустить пассажирский поезд, следовавший из Калининграда. Поводом стало то, что на окнах поезда были таблички с изображением ордена Отечественной войны. Пограничники потребовали снять их, сославшись на действующий в Литве закон о запрете советской символики

Орден отечественной войны, наиболее узнаваемый символ советского патриотического культа, представляет из себя красную звезду с серпом и молотом в центре. Является главным символом советской победы в т.н. "ВОВ", непременным атрибутом парадов, поздравительных открыток и т.д.

Путешествие в страну Рыжих Паровозов

.

.


http://steampunker.ru/blog/clothes/7393.html

Давно с симпатией отношусь к стиму. И, думаю, если что и способно в нашем постапокалиптическом будущем сломать массовую культуру 20-21 века со всем ее унисексом, всеобщим равенством, ЛГБТ и церквами постмодерна, так это, в частности, веселая и безусловная поддержка стима всеми культурными людьми. Равенство, скучная и вульгарная мода 20 в, а так же пластмасса должны в один прекрасный день стать не модными, вот и все)

Современную церковную ситуацию...

....можно во многом уподобить устроению эшелона. Паровозом ее является, разумеется, светская секулярная культура настоящего дня. Именно она, убеждения, быт и нравы миллионов безверующих, политиков, философов, ученых и просто домохозяек, более всего влияет на церковных людей и на новые учение в попытке приспособиться к идущему вперед семимильными шагами миру-паровозу в церковной среде. Вторым вагоном являются церковные либералы-гуманисты, их задача - обеспечить "сцепление" между церковью-хвостом и миром-паровозом. Они ведут между миром и церковью "диалог" в рамках которого сдают одну церковную позицию за другой. Следующим вагоном являются консерваторы в рамках Мирового Православия, которые, в свою очередь, вынуждены вести с собственными гуманистами-либералами неизбежный "диалог" и пребывать в одной с ними церкви, терпеть их присутствие везде. И замыкают  состав вагоны с ИПЦ. Которые, хотя и имеют "сцепление" и дискуссии только с "консерваторами" из World Orthodoxy,  тоже насквозь пропитаны духом времени, передающимся к ним по цепочке через весь состав,  и лишь немногим консервативнее обитателей первых вагонов, увы.

Паровоз, меж тем, идет. И тащит за собой в пропасть нас всех.

Ехал вчера в маршрутке

.
Впервые за последние 10 лет. Встретился вновь лицом к лицу с нравами и манерами соотечественников. Было сложно, но интересно. Дал себе обещание - обновлять этот опыт раз в 10 лет и в дальнейшем.